Les trajectoires de décarbonation des équipements dans les secteurs de la construction et de l’agriculture au Canada

Principaux constats

• La disponibilité d’équipements agricoles et de construction à zéro émission augmente rapidement à l’échelle mondiale.
• Les véhicules électriques apparaissent comme la voie la plus prometteuse de décarbonation dans ces secteurs, compte tenu de leur efficacité énergétique supérieure, de la réduction des coûts d’exploitation et de la dynamique de marché en forte croissance.
• Bien que de nombreux types d’équipements et de profils d’utilisation puissent déjà être électrifiés, certains présentent des besoins énergétiques et des cycles de service qui dépassent encore les capacités des technologies de batteries actuelles. À long terme, le recours à des solutions de rechange, comme les carburants à faible teneur en carbone ou l’hydrogène, dépendra largement du rythme des progrès technologiques en matière de batteries.
• Des obstacles liés à la recharge des véhicules électriques subsistent pour certains profils d’utilisation des équipements agricoles et de construction. Des solutions émergentes, telles que la recharge mobile ou l’échange de batteries, pourraient contribuer à lever ces contraintes.
• Les responsables des politiques et les distributeurs d’énergie peuvent maximiser les bénéfices des équipements électriques et à faibles émissions de carbone grâce à des programmes d’incitatifs et à une gestion plus efficace des périodes de forte demande de recharge, notamment au moyen de la recharge intelligente et des initiatives « du véhicule au réseau » (vehicle-to-grid ou V2G).

L’avenir se joue maintenant

Les avancées concernant les technologies à faibles émissions de carbone dans le secteur du transport hors route s’accélèrent. Bien que cela ait longtemps été jugé hors de portée, de nombreuses options existent aujourd’hui pour décarboner les véhicules et les équipements industriels. Dunsky a récemment réalisé une analyse de ces options dans les secteurs de l’agriculture et de la construction.

Les résultats sont sans équivoque : les solutions à zéro émission — et en particulier les solutions d’électrification — capables de décarboner les équipements industriels sont de plus en plus accessibles.

Des avancées technologiques rapides

Notre analyse montre que l’électrification dans les secteurs de l’agriculture et de la construction est déjà envisageable pour une gamme de cycles de service dans plusieurs segments d’équipements courants, notamment les chargeuses compactes, les tracteurs utilitaires, les pelles rétrocaveuses et d’autres machines de faible à moyenne puissance. Partout dans le monde, nous constatons également que des fabricants prévoient le lancement de nouveaux modèles d’équipements électriques et présentent des prototypes ou des plans de production visant un éventail élargi d’équipements hors route.

Cela dit, à court terme, tous les équipements ne se prêtent pas à l’électrification. Les opérations de longue durée et à forte puissance — comme le creusage en continu dans des sols denses ou les travaux agricoles s’échelonnant sur plusieurs jours — demeurent limitées par les capacités actuelles des technologies de batteries. Dans ces contextes, les carburants à faible teneur en carbone et, dans certains cas, l’hydrogène peuvent constituer des solutions mieux adaptées.

Toutefois, à mesure que la densité énergétique des batteries augmente et que les coûts diminuent, l’électrification devrait s’étendre à plusieurs de ces usages plus « exigeants » des équipements dans les secteurs de l’agriculture et de la construction. Les travaux de modélisation de Dunsky indiquent que l’électrification de certains segments d’équipements et profils d’utilisation, aujourd’hui jugés difficiles à électrifier, deviendra techniquement possible au cours des prochaines décennies.

Les implications pour les distributeurs d’énergie et les responsables des politiques

Cette évolution signifie que les distributeurs d’énergie et les responsables des politiques ne devraient plus se demander si l’électrification se concrétisera dans ces secteurs industriels, mais plutôt comment s’y préparer de manière efficace.

Les infrastructures constituent un enjeu central. Les chantiers de construction, en particulier les sites mobiles ou éloignés, disposent souvent d’un accès limité à une alimentation électrique fiable. Malgré ces contraintes, des exemples internationaux démontrent que des solutions existent. À Oslo, par exemple, la Ville a exigé que les chantiers municipaux soient à zéro émission à compter de 2025, et que les chantiers non municipaux respectent cette norme d’ici 2030. Dans ce contexte, des branchements au réseau électrique planifiés en amont des travaux ainsi que l’utilisation d’unités de recharge mobile ont été déterminants pour tirer parti des premières opportunités. Ces expériences offrent des pistes concrètes pour les collectivités publiques canadiennes qui envisagent des exigences similaires.

Pour les distributeurs d’énergie, l’électrification croissante des équipements hors route se traduit par une hausse de la demande d’électricité, tout en contribuant à réduire les émissions et à améliorer la qualité de l’air à l’échelle locale. Comprendre où et quand cette demande émergera sera essentiel à une planification efficace. La recharge intelligente et, à plus long terme, les services « du véhicule au réseau » offrent également des perspectives intéressantes, notamment dans les milieux agricoles où les équipements retournent régulièrement à un point central.

Pour les gouvernements, ces constats confirment que la transition vers l’électrification dans les secteurs industriels est techniquement réalisable. Ils indiquent aussi que cette transition est souvent rentable, notamment en raison de la baisse des coûts d’exploitation et d’entretien. Des programmes d’incitatifs peuvent accélérer l’adoption là où des obstacles persistent, qu’ils concernent l’acquisition d’équipements, le déploiement des infrastructures ou l’utilisation de carburants à faible teneur en carbone.

Des recherches et des solutions de pointe en mobilité électrique et à faibles émissions de carbone

Les résultats de cette étude confirment que des solutions crédibles de décarbonation existent désormais dans des secteurs de l’économie longtemps considérés comme particulièrement difficiles à décarboner. Depuis 2017, l’équipe Mobilité de Dunsky aide les distributeurs d’énergie, les gouvernements, les organismes de réglementation et les entreprises à mieux comprendre le rythme et l’ampleur de la transition vers un secteur des transports décarboné, ainsi que le rôle qu’ils peuvent y jouer. Pour en savoir plus, communiquez avec notre équipe à info@dunsky.com.